SARTRE (Social Attitudes to Road Traffic Risk in Europe/ Les attitudes sociales devant le risque routier en Europe), projet de recherche mené à l'échelle européenne, étudie les opinions et les comportements déclarés des automobilistes européens. Une première phase de cette enquête avait été réalisée entre octobre 1991 et juin 1992 dans 15 pays, dont 10 de la CEE (cf. SARTRE 1). Cette nouvelle étude se présente donc comme la deuxième phase de la recherche engagée en 90. Intitulée SARTRE 2, elle a été réalisée par un groupe de chercheurs européens, entre le 1er octobre 1996 et le 17 avril 1997 dans 19 pays : tous les membres de l'actuelle Union européenne (moins le Luxembourg et le Danemark), auxquels se sont ajoutés la Suisse et des pays d'Europe centrale (Hongrie, République tchèque, Slovaquie, Slovénie et Pologne).
Les objectifs de cette étude : évaluer les attitudes
des usagers européens envers les réglementations, rechercher,
ici et là, les facteurs socio-culturels qui aboutissent aux comportements
à risque, comparer l'efficacité des mesures mises en place par
les pays abordés pour découvrir les meilleures pratiques, repérer
des évolutions d'une phase à l'autre. L'objectif final étant,
bien évidemment, de contribuer à l'amélioration de la sécurité
routière en fournissant à chaque pays des outils pour apprendre
de ses voisins et peut être d'hamoniser certaine pratiques à l'échelle
européenne...
Pour la France, l'éclairage de SARTRE 2 est tout à
fait précieux : il permet de comparer la situation hexagonale, dont le
bilan s'est un peu détérioré ces derniers temps, à
celles des autres pays membres de l'Union européenne sur quelques grands
thèmes centraux (port de la ceinture, vitesse, alcool). Une mise en perspective
qui devrait entraîner quelques réflexions...